要想富，先修路。这句话是话糙理不糙啊。A-level地理考试是常考科目之一，在备考地理时，大家要注意交通网点的区位因素这部分内容。今天重庆新航道的小编给大家总结了交通运输网中线的区位因素分析方法和交通运输网中点的区位因素。希望可以帮助大家备考呀。

(一)交通运输网中线的区位因素分析方法

包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。

1.从自然因素考虑归纳如下：

(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；

工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。

(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)――水运、航空。

(4)土地：少占耕地，尤其是良田。

2.从人为因素考虑，归纳如下：

(1)合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取经济效益。

(2)经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设――加快物资流通，促进区域发展。

(3)资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

(4)人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，限度受益。

(5)污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

(6)政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。

(7)科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

注：公路选线的分析方法：

(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

(3)公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；②从微观上考虑是在交通量、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

(二)交通运输网中点的区位因素

1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：

火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等

港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等

2.影响港口的区位因素

(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)

河港：沿河，水深、流缓、河宽――提供淡水和空间

海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾

以上就是小编今天个大家分享的内容啦，遇到交通题，咱们主要从三个大的方向去思考。首先是经济，其次分析自然因素，最后考虑科技条件。掌握了大的方向，剩下的多多发挥咱们文科生的功力。如果大家还想要了解更多A-level课程的资料分享、A-level课程，欢迎联系新航道重庆学校。

新航道重庆学校官网：https://cq.xhd.cn/

新航道重庆学校咨询热线：400-185-9090